Các phân loại thiệt hại của vòng bi lăn là gì?

1. Sự nứt vỡ do mỏi Sự nứt vỡ do mỏi là sự nứt vỡ dễ vỡ của bề mặt làm việc của ổ trục do mỏi lăn.
Khi ổ lăn hoạt động, tải trọng tác dụng lên thân lăn và vòng trong (hoặc vòng ngoài) không cố định mà thay đổi theo chuyển động của ổ lăn. Loại phụ tải này là phụ tải xoay chiều; Và do diện tích tiếp xúc giữa thân cán và vòng trong (hay vòng ngoài) rất nhỏ nên ứng suất tiếp xúc rất lớn. Dưới tác dụng của ứng suất tiếp xúc lớn xen kẽ nhiều lần với tốc độ cao, trong kim loại sẽ xuất hiện hiện tượng mỏi. Lúc đầu, các bộ phận tập trung ứng suất có thể nhìn thấy các vết nứt nhỏ, do tác dụng của dầu bôi trơn và sự ăn mòn kim loại, do đó các vết nứt dần dần mở rộng, khi mở rộng đến một mức độ nhất định, bề mặt kim loại sẽ sinh ra vết nứt, tạo thành một vết lõm nhỏ. , tương tự như rỗ, chúng ta khi tháo vòng bi, thường sẽ thấy vòng trong hoặc vòng ngoài và bề mặt thân lăn bị rỗ và một mảnh kim loại bị nứt vỡ, Đây là hiện tượng bong tróc do mỏi kim loại.
Nếu sự nứt vỡ do mỏi của ổ lăn xảy ra sau khi ổ lăn chạy trong một thời gian dài, thì đó phải được coi là hư hỏng tự nhiên. Nếu nó xảy ra ở giai đoạn giữa hoặc giai đoạn đầu của quá trình sử dụng ổ trục, thì nó phải được coi là sự nứt vỡ không tự nhiên. Tại thời điểm này, nguyên nhân của sự nứt vỡ nên được xác định.
2. Bong tróc không tự nhiên là sự bong tróc của vòng bi do yếu tố con người gây ra trong giai đoạn giữa hoặc giai đoạn đầu sử dụng.
Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nứt vỡ không tự nhiên là do lựa chọn loại vòng bi không phù hợp hoặc lắp đặt không đúng cách.
(1) Do sự nứt vỡ do lựa chọn loại ổ trục không phù hợp, nên sự nứt vỡ sớm có thể xảy ra khi chọn ổ bi rãnh sâu trong điều kiện tải trọng dọc trục lớn. Hiện tượng nứt vỡ chủ yếu xảy ra trong mương, khiến đường lăn của thân lăn di chuyển về phía cổng nạp bóng, thậm chí lăn qua cổng nạp bóng, cuối cùng gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho mương. Biện pháp ngăn ngừa hư hỏng này là lựa chọn vòng bi một cách hợp lý theo điều kiện làm việc của vòng bi.
(2) nứt vỡ do lắp đặt không đúng cách
1) Khi lắp đặt, vai trục và vỏ không vuông góc với bề mặt, hoặc do trục bị uốn cong, các vòng trong và ngoài bị lệch với nhau sẽ gây ra ứng suất tiếp xúc quá lớn trên bề mặt lăn, dẫn đến để spalling.
2) Vòng ngoài được lắp vào lỗ ghế hình bầu dục hoặc hình nón. Khi thân lăn đi qua mương không đều, ứng suất tiếp xúc sẽ tăng lên, dẫn đến mương và thân lăn bị nứt sớm.
3) Vòng bi lăn hình trụ bị thương trong quá trình lắp đặt do lắp đặt lệch và lực quá mạnh khi gõ vào vòng trong hoặc vòng ngoài.
4) Khi ổ bi rãnh sâu được lắp đặt trên trục giao thoa, nếu áp suất tăng thêm truyền qua vòng ngoài và bi thép, chắc chắn sẽ gây ra các vết rỗ ở nơi rãnh tiếp xúc với bi thép. Những hố này là nguồn gốc của bong tróc, phát triển nhanh chóng, sẽ sớm làm cho phế liệu mang. Do đó, khi cài đặt vòng trong hoặc vòng ngoài có nhiễu, chỉ có thể cài đặt mặt cuối của vòng trong hoặc vòng ngoài.
5) Ngoài ra, vòng bi quá chặt, quá lỏng hoặc điều chỉnh không đúng cách cũng sẽ khiến vòng bi bị vỡ sớm.
3, mòn ổ lăn làm việc, chuyển động chính giữa thân lăn và mương là lăn, hiếm khi trượt. Do đó, trong những trường hợp bình thường, sự mài mòn của các bộ phận ổ trục không nghiêm trọng. Nhưng khi các tạp chất xâm nhập hoặc bôi trơn kém, sự mài mòn sẽ tăng tốc đáng kể.
(I) Sự xâm nhập của các hạt tạp chất (cát, bụi bẩn, v.v.) lẫn trong dầu bôi trơn vào ổ trục, sẽ xảy ra mài mòn trên mương và thân lăn. Trong trường hợp này, không có hiện tượng bong tróc kim loại mà chỉ có những vết xước không đều trên bề mặt làm việc. Do mài mòn, khe hở giữa vòng trong hoặc vòng ngoài và thân lăn tăng lên đáng kể, rãnh mất độ bóng và xuất hiện các vết xước không đều.
(2) Dầu bôi trơn không đủ hoặc hư hỏng Khi dầu bôi trơn không đủ hoặc dầu bôi trơn bị hư hỏng, khả năng bôi trơn của ổ trục không được đảm bảo, trong trường hợp này sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Do nhiệt sinh ra trong quá trình làm việc của vòng bi không thể được lấy đi thông qua dầu bôi trơn, nên vòng bi sẽ mất đi tính chất cơ học ban đầu do quá nóng và độ cứng giảm đi rất nhiều, do đó mài mòn cực kỳ nhanh, phá hủy hoạt động bình thường của vòng bi. vòng bi.
(3) việc sử dụng không đúng cách nên chỉ ra rằng sự mài mòn mạnh của vòng bi chủ yếu là do sử dụng không đúng cách. Do đó, độ tin cậy của việc lắp đặt thiết bị làm kín ổ trục phải được đảm bảo khi sử dụng ổ trục, đồng thời phải theo dõi một cách có hệ thống tình trạng làm việc và tình trạng bôi trơn của ổ trục để đảm bảo rằng ổ trục hoạt động trong điều kiện bôi trơn tốt.
4. Có hai loại vỡ ổ lăn, một là vỡ do mỏi, hai là vỡ do lắp đặt không đúng cách.
(1) Các bộ phận ổ lăn do mỏi chịu tải trọng xen kẽ lớn. Do lỗi vật liệu của ổ trục hoặc các lý do khác, sự tập trung ứng suất xảy ra ở một phần nhất định của ổ trục. Khi ứng suất lớn hơn giới hạn cường độ, tại đó sẽ xuất hiện vết nứt nhỏ. Tác động liên tục của tải trọng xen kẽ và tác động nêm của dầu bôi trơn làm cho vết nứt mở rộng liên tục và khi vết nứt mở rộng đến một mức độ nhất định, nó sẽ bị nứt.
(2) Các nguyên nhân gây ra vỡ ổ trục do con người gây ra phổ biến hơn. Chẳng hạn như tiếng gõ mạnh và các tạp chất hạt cứng xâm nhập vào ổ trục bên trong khi tháo rời và lắp ráp, có thể khiến các vòng và lồng bên trong và bên ngoài bị nứt. Việc điều chỉnh khe hở ổ trục côn quá chặt, thường là ở đầu lớn của trục côn bị đứt; Việc điều chỉnh khe hở quá lớn, thường là ở đầu nhỏ của con lăn hình nón bị vỡ.