Cách chọn mỡ bôi trơn ổ trục phù hợp
Trong lĩnh vực công nghiệp, dầu mỡ là vật liệu bôi trơn thường được sử dụng, có thể kéo dài tuổi thọ của vòng bi một cách hiệu quả và giảm ma sát và mài mòn. Tuy nhiên, mỡ bôi trơn có rất nhiều loại, và làm thế nào để chọn được loại mỡ phù hợp với mình chính là chìa khóa chúng ta cần hiểu rõ.
Các loại dầu mỡ
1. Mỡ gốc canxi:thích hợp cho các máy ở điều kiện tốc độ thấp, nhiệt độ thấp và tải trung bình. Nó có khả năng chống nước kém và không thích hợp để sử dụng trong môi trường ẩm ướt.
2. Mỡ gốc Lithium:thích hợp cho các máy nặng, tốc độ cao, có khả năng chống mài mòn và chống nước tốt, đồng thời thích hợp sử dụng trong điều kiện nhiệt độ cao.
3. Mỡ gốc kali:thích hợp cho các máy sử dụng ở nhiệt độ cao và điều kiện tải trọng cao. Tuy nhiên, nó không có khả năng bịt kín và chịu nước như mỡ gốc lithium.
4. Mỡ đa đặc:thích hợp cho các máy có tải trọng cao, tốc độ thấp, tải nặng, va đập lớn và độ rung lớn. Tuy nhiên, sự tách dầu có thể xảy ra ở nhiệt độ cao.
5. Mỡ Polyurethane:thích hợp với điều kiện nhiệt độ cực thấp (đến -50 độ ). Tuy nhiên, hệ số ma sát rất cao nên không phù hợp với máy quay tốc độ cao.
Nguyên tắc lựa chọn mỡ bôi trơn vòng bi
1. Môi trường làm việc
Nó chủ yếu đề cập đến nhiệt độ tối thiểu và tối đa của môi trường làm việc, độ ẩm không khí, liệu nó có chứa khí ăn mòn hay bụi quá mức, v.v. Ví dụ, khi sử dụng ngoài trời ở những vùng lạnh giá, nên sử dụng mỡ bôi trơn nhiệt độ thấp gốc lithium; nên sử dụng mỡ gốc canxi ở những nơi có độ ẩm và nước cao; ở những nơi khô hạn, ít nước nên sử dụng natri dễ tan trong nước. mỡ nền.
2. Nhiệt độ làm việc
Một là nhiệt độ thấp nhất của môi trường sử dụng và hai là nhiệt độ cao nhất có thể xảy ra trong quá trình hoạt động. Khi nhiệt độ hoạt động cao, nên chọn mỡ nhiệt độ cao có điểm nhỏ giọt cao hơn. Nhiệt độ vận hành tối đa thực tế phải thấp hơn 10-20C so với điểm nhỏ giọt của dầu mỡ (mỡ tổng hợp phải là 20 ~ 30C).
3. Điều kiện tải
Đối với tải nặng, nên sử dụng mỡ có độ côn nhỏ hơn. Khi làm việc dưới áp suất cao, ngoài việc yêu cầu góc côn nhỏ, nó còn đòi hỏi độ bền màng dầu cao và hiệu suất ép đùn.
Lượng mỡ bôi trơn vòng bi
1. Ảnh hưởng của lượng dầu bôi trơn đến việc sử dụng vòng bi
Đối với vòng bi kín, mỡ thích hợp đã được đổ đầy trong quá trình sản xuất; Đối với ổ trục hở, mặc dù có lắp đặt thiết bị bịt kín để ngăn chặn rò rỉ dầu mỡ nhưng vẫn sẽ giảm dần do rò rỉ một lượng nhỏ và các lý do khác trong quá trình sử dụng và cần phải tiến hành. Tiếp tục bổ sung.
Thực tế đã chứng minh rằng lượng dầu mỡ bơm vào ổ trục sẽ có tác động nhất định đến hoạt động của nó. Bơm dầu mỡ quá ít có thể dễ dẫn đến bôi trơn không đủ. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn đến ma sát khô, sinh nhiệt cao và khiến ổ trục bị hỏng trong thời gian ngắn do mài mòn, có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến toàn bộ thiết bị. Nếu lượng mỡ được bơm vào quá nhiều, lực cản lăn của các con lăn của ổ trục sẽ lớn và nhiệt độ của dầu mỡ trong ổ trục sẽ cao. Khi đạt đến điểm nhỏ giọt, nó sẽ biến thành chất lỏng và mất đi. Cuối cùng, hậu quả nghiêm trọng của việc bơm dầu mỡ quá ít sẽ xảy ra. Ngoài ra, rò rỉ dầu mỡ còn gây lãng phí và gây ô nhiễm môi trường.
2. Nguyên tắc lượng mỡ tiêm
Nguyên lý phun mỡ: càng ít càng tốt mà vẫn đảm bảo bôi trơn đầy đủ cho ổ trục.
Dựa trên kinh nghiệm thực tế, những nguyên tắc sau đây phù hợp hơn.
Đối với ổ trục hở, lượng bôi mỡ thích hợp phải phụ thuộc vào thể tích khoang của buồng ổ trục (sau khi lắp hai nắp ổ trục và ổ trục, phần không khí chứa trong không gian bên trong được chứa bởi chúng, kích thước và kích thước). tốc độ của ổ trục được sử dụng (đối với AC Đối với động cơ điện, số cực cũng có thể được sử dụng thay cho tốc độ) để tính toán đơn giản lượng dầu mỡ.
Đối với kết cấu buồng ổ trục có tấm giữ dầu (còn gọi là tấm trượt dầu), lượng mỡ đầu tiên phải được tăng lên một cách thích hợp và không được bơm dầu mỡ vào khoang của vỏ ngoài ổ trục (điều này nhằm chấp nhận " mỡ thải" bị vứt ra "Thùng rác", mỡ trong đó sẽ không vào ổ trục để bôi trơn nên lượng mỡ mới bơm vào sẽ bị lãng phí). Với kết cấu này, lượng dầu mỡ trong buồng ổ trục sẽ ngày càng ít đi. Nếu không bổ sung dầu mỡ thường xuyên theo yêu cầu thì hiệu quả bôi trơn sẽ giảm do lượng dầu mỡ quá ít. Cuối cùng, mỡ sẽ bị khô do quá nóng, gây hư hỏng toàn bộ ổ trục.
3. Những điều cần lưu ý
Khi thêm dầu mỡ, vị trí phải sạch sẽ và các dụng cụ được sử dụng phải được làm sạch bằng xăng. Sau khi bôi đầy dầu mỡ, các bộ phận khác phải được lắp ráp càng sớm càng tốt để ngăn dầu mỡ lọt vào ổ trục cuốn theo bụi và mảnh vụn, đặc biệt là cát và mạt sắt.
4. Tra mỡ ổ lăn trong quá trình vận hành
Đối với những máy sử dụng ổ trục hở, sau khi chạy một thời gian nhất định nên tra thêm dầu mỡ vào buồng ổ trục. Đối với những người có hệ thống đổ dầu, việc này có thể được thực hiện mà không cần tháo dỡ máy. Nếu không, nắp ổ trục phải được tháo rời và đổ dầu trực tiếp vào buồng ổ trục. Cần lưu ý sử dụng cùng nhãn hiệu mỡ với mỡ ban đầu để tránh phản ứng có hại của mỡ với các thành phần khác nhau có thể làm giảm hoặc thậm chí mất tác dụng bôi trơn, gây hư hỏng ổ trục do quá nhiệt.
Điểm chính của việc sử dụng
1. Lựa chọn dầu mỡ theo điều kiện sử dụng của máy và thông số kỹ thuật của vòng bi. Đối với máy tốc độ cao, phải chọn loại mỡ có hệ số ma sát thấp, khả năng chống mài mòn cao, độ bám dính cao và tỷ lệ rò rỉ thấp. Đối với các máy sử dụng trong môi trường ẩm ướt cần lựa chọn loại mỡ có khả năng chống thấm nước tốt.
2. Vệ sinh máy móc và vòng bi đúng cách là điều kiện tiên quyết để lựa chọn dầu mỡ. Trước khi tra mỡ mới, mỡ cũ cần được làm sạch để đảm bảo mỡ cũ và mỡ mới không trộn lẫn vào nhau.
3. Nên bổ sung mỡ kịp thời tùy theo mức độ sử dụng của ổ trục. Khi máy được sử dụng trong thời gian dài, hiệu suất của mỡ sẽ giảm dần và cần phải bổ sung mỡ mới kịp thời.
4. Khi thêm dầu mỡ, hãy đảm bảo rằng dầu mỡ có thể bao phủ hoàn toàn bên trong ổ trục. Nếu lượng dầu bôi trơn không đủ thì khả năng bôi trơn bên trong ổ trục sẽ không đủ, dẫn đến hiện tượng mài mòn bất thường trong quá trình vận hành.
