Vòng bi có cần dầu bôi trơn hoặc mỡ không? Và số tiền thích hợp là bao nhiêu? (ví dụ: "1/3 hoặc 2/3 Không gian bên trong của Vòng bi")
http://wa.me/+8615628905595 livia@hkbearingservice.com
1. Lựa chọn giữa dầu bôi trơn và mỡ bôi trơn cho vòng bi
Việc lựa chọn dầu hoặc mỡ bôi trơn phụ thuộc chủ yếu vào các điều kiện hoạt động của ổ trục, chẳng hạn như tốc độ, nhiệt độ, tải trọng và các yếu tố môi trường. Sự khác biệt chính và các kịch bản ứng dụng như sau:
| Nhân tố | Dầu bôi trơn | Mỡ bôi trơn |
|---|---|---|
| Tốc độ vận hành | Thích hợp cho vòng bi-tốc độ cao (ví dụ: vòng bi trục chính trong máy công cụ). Dầu có độ nhớt thấp hơn, giảm sinh nhiệt ở tốc độ cao. | Phù hợp hơn với các vòng bi tốc độ thấp{0}}đến-trung bình (ví dụ: vòng bi băng tải). Độ đặc quá dày của mỡ có thể gây ra ma sát quá mức và quá nhiệt ở tốc độ cao. |
| Nhiệt độ hoạt động | Phạm vi nhiệt độ rộng hơn; có thể được pha chế cho nhiệt độ cực cao/thấp (ví dụ: dầu tổng hợp từ -50 độ đến 300 độ). | Phạm vi nhiệt độ hẹp hơn; mỡ thông thường có thể mềm (ở nhiệt độ cao) hoặc cứng lại (ở nhiệt độ thấp), mất khả năng bôi trơn. Mỡ tổng hợp đặc biệt (ví dụ: gốc silicone{3}}) mở rộng phạm vi sử dụng nhưng đắt tiền. |
| Khả năng chịu tải | Tốt hơn cho các tình huống tải-tải cao hoặc tải sốc-(ví dụ: vòng bi máy móc hạng nặng). Dầu tạo thành màng bôi trơn ổn định để phân bổ tải trọng đều. | Thích hợp cho tải nhẹ-đến-trung bình. Chất làm đặc của mỡ (ví dụ xà phòng lithium) có thể tăng cường khả năng chịu tải nhưng có thể bị hỏng dưới áp suất quá cao. |
| Niêm phong và chống ô nhiễm | Niêm phong kém; yêu cầu các vòng đệm bổ sung (ví dụ, vòng đệm dầu) để tránh rò rỉ. Dễ bị ô nhiễm nếu con dấu không thành công. | Niêm phong tuyệt vời; cấu trúc bán rắn bám chặt vào các bề mặt chịu lực, chặn bụi, nước và mảnh vụn. Lý tưởng cho môi trường bẩn hoặc ẩm ướt (ví dụ: máy móc nông nghiệp, thiết bị xây dựng). |
| Tần suất bảo trì | Cao hơn; cần thay dầu thường xuyên hoặc bổ sung thêm-(do rò rỉ/oxy hóa). | Thấp hơn; mỡ có tuổi thọ sử dụng lâu hơn (thường là 6–12 tháng trong điều kiện bình thường) và ít cần phải bôi trơn lại thường xuyên hơn. |
2. Lượng bôi trơn thích hợp: Cần thêm bao nhiêu?
Lượng chất bôi trơn ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu suất của ổ trục-quá ít sẽ gây ra sự bôi trơn không đủ (mòn), trong khi quá nhiều sẽ dẫn đến quá nhiệt (lãng phí năng lượng hoặc hư hỏng vòng đệm). Nguyên tắc chung dựa trên việc lấp đầy không gian bên trong của ổ trục (khe hở giữa vòng trong, vòng ngoài, con lăn và lồng):
Đối với hầu hết các vòng bi hướng tâm (ví dụ: vòng bi rãnh sâu, vòng bi trụ): Lấp đầy 1/3 đến 1/2 khoảng trống bên trong. Điều này cân bằng độ bao phủ bôi trơn và tản nhiệt. Nếu ổ trục hoạt động trong môi trường bụi bặm hoặc chịu tải nặng thì tăng lên 1/2 (để tăng cường độ kín); nếu đó là ổ trục tốc độ cao, hãy giảm xuống 1/3 (để giảm thiểu ma sát và nhiệt).
Đối với vòng bi chặn (ví dụ: vòng bi chặn, vòng bi chặn): Lấp đầy 2/3 khoảng trống bên trong. Vòng bi chặn chịu tải trọng dọc trục và lượng chất bôi trơn cao hơn đảm bảo các bộ phận lăn (ví dụ: bi, con lăn) được phủ đầy đủ, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại-với-kim loại.
Trường hợp đặc biệt: Vòng bi có hệ thống tuần hoàn dầu (ví dụ động cơ công nghiệp lớn): Không được “lấp đầy” không gian bên trong. Thay vào đó, hãy kiểm soát tốc độ dòng dầu để đảm bảo màng bôi trơn mỏng, liên tục trên bề mặt ổ trục-dầu thừa sẽ làm tăng tổn thất điện năng và gây tạo bọt dầu.
Chủ đạo
Bất kể dầu hay mỡ, luôn sử dụng chất bôi trơn tương thích với vật liệu ổ trục (ví dụ: tránh dầu ăn mòn đối với vòng bi bằng thép không gỉ) và tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất (ví dụ: một số vòng bi chính xác yêu cầu mỡ tổng hợp cụ thể). Sau khi bôi trơn, cho ổ trục chạy ở tốc độ thấp trong 5–10 phút để chất bôi trơn phân bố đều.
